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无锡生活网 2019-11-10 450 10

跟大众朗逸/哈弗H6一样火!这些神车你别小瞧了

随着中国成为世界上最大的汽车市场,越来越多的汽车给我们带来巨大的便利。越来越大的保有量,在我国幅员辽阔的疆域上,也形成了不同的南北差异。比如在上海大众汽车最多,而在广州则随处可见丰田和本田的身影。

那么在世界不同的地方,汽车市场又有哪些差异化的表现呢?教授带你一起来看看吧。

国内:咱最重要的是面子

根据乘联会的数据,国内销量最高的是三厢轿车和SUV。从累计销量来看,1-9月轿车累计销量732.6万辆;而SUV的累计销量则是645.2万辆。两者几乎相当,占据了国内汽车销量的绝大多数。

上图为大众朗逸

上图为哈弗H6

据数据统计,国内卖得最多的轿车是大众朗逸,而SUV最高销量是哈弗H6。由此可以看出国内消费者普遍看重面子,因此买车首先看起来要高大上,三厢轿车完美地契合这点,这也是为什么那么多进口车型合资后都要进行推出加长版的原因。

其次选择SUV是因为除了外观高大以外,普遍通过性上要好过轿车。虽然说国家化身基建狂魔,已经基本做到公路村村通,但在国内有些偏远地区,依然是底盘更高的SUV在通行时更占优势,毕竟底盘刮到了,修车挺贵的。

美国:皮卡皮卡

和我们想象的完全不一样的是,美国汽车销量排名前三的,全部都是皮卡。前三名分别是:福特F150、雪佛兰西尔维拉多和道奇公羊。而且在美国市场上,三厢车的数量远远多于两厢车。

上图为福特F150

这也不难理解,美国自二战以来,农场主经济曾经占据主导地位。因此,实用又耐造的皮卡成为主流,而强调自主的西部精神,让美国人钟爱又能拉货又能装人的皮卡,自然是水到渠成的一件事。

另外大排量的肌肉车在美国也是极受欢迎的,虽然在中国2.0L以上排量就是大排量了,但在石油比水还便宜的美国,3.5L都只是正常排量啦。

欧洲:旅游什么的才是正经事

欧盟市场虽然各国受欢迎的车型各不相同,比如德国卖最好的是大众高尔夫,英国最大销量的是嘉年华,法国是雷诺-Clio卖得最好。整体而言,欧洲更偏爱在国内不受待见的旅行车和两厢车。

理由很简单,由于欧洲地广人稀,社会福利又好,因此欧洲人普遍都有大把的时间去旅行。而在欧洲汽车较少的高速公路上,一脚踩到底的情况比较多,显然旅行车车身结构相比高大的SUV有更好的燃油经济,而且旅行车宽大的后排置物空间也是选择的一大理由。

在欧洲人眼里,两厢轿车外形更为动感,不但节省停车空间,而且操控性更好,掀背式的设计使得后备厢空间也更为灵活。而欧洲流行的其他车型旅行车、SUV、MPV,也都是两厢设计。

在欧洲只有少数豪华车使用三厢轿车的设计,更夸张的是很多在中美市场只有三厢款的车型,例如本田思域,还专门针对欧洲推出两厢版本。

日韩:;ぷ约喝

在韩国,由于韩国本身就有起亚、现代这样的知名车企,就像韩国人都用三星一样,大部分韩国人倾向于支持国产,因此现代、起亚等是韩国马路上行驶的主流。

如果说有一个国家在认知上跟中国最为相似,那么一定是韩国。体现在汽车市场上,韩国人也相当青睐三厢车,认为这才是传统汽车。定位于中型的现代雅尊(英文名为Grandeur,即美国的现代Azera)是韩国畅销榜的?。这款车就跟国内轩逸、朗逸定位相似了。

而在日本市场,即便拥有丰田和本田两大巨无霸车企,但在日本最流行的却不是像卡罗拉这样的三厢车,而是K-car。

俗话说一方水土养一方人,就像美国偏爱皮卡、中国青睐SUV、意大利擅产超跑一样,日本人最喜欢的汽车是名为K-car的微型车。这也是日本本土资源匮乏,国土狭小决定的。

K-Car是日本运输省订下的一种汽车规格,即“轻型自动车”。而“轻”的日文发音是“kei”,慢慢地,就简化称为K-Car了。根据日本警视厅2000年10月颁布的更改规定,K-Car的规格为:长3400mm、宽1480mm、高2000mm、排量660cc以下;其最高时速不超过100km/h,定位于城市代步车型。

如果想对K-car有一个直观的了解的话,可以想像把长城酷熊体积缩小一点,就是日本K-car的大致模样了。据说日本K-car在日本有着1/3的市占率,这说明在日本体积更小、更小排量的汽车是更受欢迎的车型。

非洲:坐着皮卡猎狮子

如果有幸去到非洲旅行,大家一定会看到遍地的皮卡和越野车。在非洲市场上,占据份额最大的是中型皮卡和越野车,另外由于普遍收入的问题,微型车在非洲也相当有市场的。

不同于美国的大排量皮卡,中型皮卡的销量更好。除了像世界神车丰田海拉克斯以外,在非洲还流行一种基于轿车的Utility皮卡。这类皮卡价格便宜,行驶品质也接近轿车。非洲人看中的不是乘坐能力,这种车只能坐两个人,但拖货却是一把好手。例如日产NP200,就是典型的例子。

非洲选择皮卡和越野也是迫于无奈,毕竟大部分非洲人民收入还处在较低的水平,像高速公路等基础建设还较为落后。较高的底盘带来较好的通过性,改造于轿车的皮卡在燃油经济性上相对更占优势。

印度:我们喜欢微型车

我们都知道,中国是第一大汽车市场,美国是第二大市场,那么谁有望成为第三大汽车市场呢?答案是印度,作为世界上人口仅次于中国的超级大国,印度这些年来在国际上可没少露脸,虽然大部分是带着滑稽的调侃在里面,就像下图这样的。

但不可否认的是印度巨大的发展潜力,让世界各国车企对印度汽车市场换有极其乐观的态度。那么在印度什么车最畅销呢?答案是在中国已经凉凉退市的铃木。

印度汽车销量排行榜

从上图印度市场9月销售排行榜上也可以看出来,从第一到第十依次为铃木DZire、铃木雨燕、铃木奥拓、Baleno、现代i20、铃木北斗星、起亚seltos、铃木S-Presso、铃木Brezza、铃木Eeco、。

可以说铃木和现代两大国企占据了印度汽车市场的大半壁江山,联想到韩国车企在中国也差不多凉凉了,难道说印度是中国汽车市场的接盘侠?

从榜单上我们也可以看出来,印度市场最受欢迎的还是微型小车,不过这也很好理解,毕竟印度人多路窄;桓鼋嵌认胍幌,哪怕最坏的情况撞到一头印度神牛,小马力的微型车造成的伤害应该也会小一点吧?

说了这么多,相信大家也可以看到不同国家和地区的汽车偏好,真的是千差万别。没有车企可以一家通吃,这也是好事,毕竟参差百态才是幸福之源嘛。

不同的特殊国情,产生不同的汽车市场形势,中国汽车市场将会如何发展呢?欢迎留言。


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